banner4

På den här avdelningen finns det upplysningar om det mesta för bilbyggaren.

Här kommer även nyheter som bara gäller bilar finnas.

Och kom ihåg! Lyssna inte på rykten som finns i omlopp. Här på SFRO´s hemsida kommer du att få fakta...

 

Ursprungskontrollen

För att få en vettig handläggning hos ursprungskontrollen och senare ett snabbare förlopp hos besiktningsingenjör så skicka inte mer dokument än nödvändigt. När det gäller kvitton så räcker det med kvitton för ram, motor, växellåda och för bil kaross, kvitton på skruv och mutter förlänger bara handläggningstiden. Om du saknar kvitton kan du genom att sända med underskrivet förklarande dokument få ägandet verifierat, det är ju inte alltid man har kvitton på sådant som har legat på hyllan i många år.

SFRO godtar inte GOX Tekniks gjutna spindlar

SFRO godtar inte GOX Tekniks gjutna spindlar
Som tidigare har meddelats så har SFRO upptäckt allvarliga brister i konstruktionen och utförandet av de gjutna spindlar (uprights) i aluminium som GOX Teknik (www.sportscar.se) marknadsför, för bruk på GT40-replikor. Problemen rör geometri, teknisk konstruktion och gjuttekniska krav.
Bristerna är så allvarliga att SFRO bedömer att det inte går att modifiera delarna så att de blir godtagbara.

Därför godkänns dessa spindlar inte i amatörbyggt eller ombyggt fordon av SFRO.

Ställningstagandet gäller både för fram- och bakspindlar.

För mer information, kontakta din närmste SFRO-besiktningsman.

SFROs ståndpunkt om kortning av Corvette bakaxlar

SFRO har tagit fram riktlinjer runt vad som gäller då man vill korta (minska spårvidden) på Corvette bakaxlar (C4). 

 Läs mer här.

Uppdateringar bygghandboken

Nu kommer de första justeringarna i SFROs nya bygghandbok. Någon skiss
har förtydligats, en del rekommendationer har beskrivits bättre och
reglerna om chassinummer har ändrats (som vi tidigare berättat om på
hemsidan).

De ändrade sidorna finns tillgängliga att ladda ned från hemsidan i
pdf-format. Du kan skriva ut dem och klistra in de rättade sidorna i
din egen bygghandbok.

Gå till sidan >>

 

Gjutna spindlar/uprights i GOX GT40

Meddelande om brister i aluminiumspindlar/uprights levererade av GOX Teknik

Detta brev gäller allvarliga tveksamheter i konstruktion och utförande av de gjutna spindlar (uprights) i aluminium som GOX marknadsför till GT40. De exemplar SFRO har bedömt i samband med SFRO-besiktning visar på allvarliga problem.

Detaljerna har flera tecken på bristande kontroll av gjutprocessen. Det finns porer, sjunkningar och andra defekter som påverkar hållfastheten.

Utöver dessa problem är det också oklart vilket material detaljen egentligen är tillverkad av. Två oberoende analyser visar på en hårdhet som är betydligt lägre än vad som accepteras av dem som serietillverkar liknande detaljer.

Geometrin är också bristfällig för en modern sportvagn, i första hand blir styrradien (scrub radius) alldeles för stor.

SFRO gör enstycksbesiktningar på amatörbyggda fordon och kan därför egentligen varken "godkänna" eller "underkänna" en komponent. Det är upp till varje byggare att visa att delarna uppfyller kraven. Men trots det händer det att SFRO tar gemensamma ställningstaganden till komponenter.

När det gäller denna typ av gjutna spindlar är det ställningstagandet tills vidare att de inte godkänns vid SFRO-besiktning.

Tillverkaren (GOX Teknik AB, www.sportscar.se) informerades om tveksamheterna i december 2009 och gavs möjlighet att själva informera befintliga och potentiella kunder om problemen, via sin egen hemsida. I skrivande stund (februari 2010) finns ingen sådan information där. Därför går SFRO ut med informationen direkt på www.sfro.com

Kunder som har köpt denna typ av spindel måste kontakta leverantören för att lämna igen komponenterna.

SFROs styrelse och tekniska kommitté

Copyright © 2017
Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation, Postadress: Dvärsättsvägen 35, 835 41 Dvärsätt